ঢাকার সড়ক ব্যবস্থা বহুদিন ধরেই যানজট, অব্যবস্থাপনা ও নিরাপত্তাহীনতার জটিল বাস্তবতায় জর্জরিত। এর সঙ্গে নতুন মাত্রা যোগ করেছে ব্যাটারিচালিত রিকশা। একসময় অলিগলি ও আবাসিক এলাকায় সীমাবদ্ধ থাকলেও বর্তমানে রাজধানীর প্রায় প্রতিটি সড়কে এ যানবাহনের উপস্থিতি দেখা যায়।

সরকারি সিদ্ধান্ত ও আদালতের নির্দেশনা অনুযায়ী প্রধান সড়ক ও মহাসড়কে ব্যাটারিচালিত রিকশার চলাচল নিষিদ্ধ হলেও বাস্তবে তা কার্যকর হয়নি। ফলে জনমনে প্রশ্ন উঠছে—যে আইন বাস্তবে প্রয়োগ করা যায় না, তার অস্তিত্বের অর্থ কী?

অধিকাংশ ব্যাটারিচালিত রিকশার কোনো নিবন্ধন নেই, চালকদের নেই প্রশিক্ষণ, আর যানবাহনের নিরাপত্তা মান নিয়েও রয়েছে বড় প্রশ্ন। দুর্বল ব্রেকিং সিস্টেম, কাঠামোগত স্থায়িত্বের অভাব এবং গতি নিয়ন্ত্রণের সীমাবদ্ধতা যাত্রী ও পথচারীর জন্য ঝুঁকি বাড়াচ্ছে।

গুরুত্বপূর্ণ সড়ক, মোড় ও বাজার এলাকায় সারিবদ্ধভাবে দাঁড়িয়ে থাকা রিকশা কার্যত রাস্তার বড় অংশ দখল করে রাখছে। যাত্রী ওঠানামার জন্য হঠাৎ থেমে যাওয়া ও অনিয়ন্ত্রিত পার্কিং যানজটকে আরও তীব্র করছে।

প্রতিদিন বিপুল পরিমাণ বিদ্যুৎ ব্যয় হচ্ছে এসব রিকশা চার্জ দেওয়ার কাজে। উদ্বেগজনক হলো, এর বড় অংশই অবৈধ সংযোগের মাধ্যমে পরিচালিত হয়। এতে জাতীয় গ্রিডে চাপ বাড়ছে এবং সরকার রাজস্ব হারাচ্ছে।

অভিযান পরিচালনার সময় প্রায়ই আইনশৃঙ্খলা বাহিনী স্থানীয়দের বাধার মুখে পড়ে। সম্প্রতি কুমিল্লায় ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা জব্দকে কেন্দ্র করে সংঘর্ষ ও পুলিশের গাড়ি ভাঙচুরের ঘটনা তারই উদাহরণ।

ডিএমপি কমিশনার মোসলেহ্ উদ্দিন আহমদ জানিয়েছেন, পুলিশের একক প্রচেষ্টায় এ সমস্যার সমাধান সম্ভব নয়। প্রয়োজন সংশ্লিষ্ট সব সংস্থার সমন্বিত উদ্যোগ। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, নিবন্ধন ও ফিটনেস ব্যবস্থা চালু করা, চালকদের প্রশিক্ষণ নিশ্চিত করা এবং অবৈধ চার্জিং স্টেশন বন্ধ করা জরুরি।

ঢাকার প্রধান সড়কে ব্যাটারিচালিত রিকশার অনিয়ন্ত্রিত চলাচল নগর পরিবহন ব্যবস্থাকে অকার্যকর ও বিশৃঙ্খল করে তুলছে। জনস্বার্থ, সড়ক নিরাপত্তা এবং নগর শৃঙ্খলার স্বার্থে এখনই সাহসী ও দীর্ঘমেয়াদি সিদ্ধান্ত নেওয়া সময়ের দাবি।

আপনি চাইলে আমি এ বিষয়ে সমাধানমূলক নীতি প্রস্তাব, আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা অথবা সামাজিক প্রভাব নিয়ে বিস্তারিত বিশ্লেষণ দিতে পারি।